1. Các loại bộ bánh xe cần cẩu
A. Phong cách gắn
Bánh xe hai mặt bích
Có mặt bích ở cả hai bên để ngăn chặn sự trật bánh.
Được sử dụng trongCần cẩu trên caoVàCần cẩu Gantry.
Bánh xe đơn
Một mặt bích để hướng dẫn, được sử dụng nơi các lực bên thấp hơn.
Phổ biến tronghệ thống monorail.
Bánh xe phẳng (không mặt bích)
Không có mặt bích, được sử dụng với đường ray hướng dẫn bên ngoài.
Tìm thấy trongCần cẩu công nghiệp chuyên dụng.
B. bằng vật liệu
| Vật liệu | Ưu điểm | Nhược điểm | Ứng dụng |
|---|---|---|---|
| Thép giả mạo | Sức mạnh cao, bền | Nặng, chi phí cao hơn | Cần cẩu hạng nặng (10+ tấn) |
| Gang | Kháng mặc tốt, rẻ hơn | Giòn dưới tải sốc | Cần cẩu trung bình |
| Nylon\/polyurethane | Nhẹ, yên tĩnh, chống ăn mòn | Công suất tải thấp hơn | Sếu nhiệm vụ ánh sáng, phòng sạch |
2. Các thành phần chính của bộ bánh xe
✔ Bánh xe- Cuộn dọc theo đường ray (thường là 2 trận8 mỗi cần cẩu).
✔ Lắp ráp trục\/ổ trục-Hỗ trợ xoay vòng (vòng bi chống ma sát chung).
✔ Xe tải cuối cùng (bogies)- Bánh xe giữ khung, kết nối với cầu Crane.
✔ Hệ thống bôi trơn-Giảm ma sát (dầu mỡ hoặc dầu).
3. Tiêu chí lựa chọn
A. Khả năng tải
Nhiệm vụ tiêu chuẩn: 1 trận10 tấn (bánh xe gang\/nylon).
Nhiệm vụ nặng nề: 10 - 100+ tấn (bánh xe thép giả mạo).
B. Đường kính bánh xe
Bánh xe lớn hơn =Chuyển động mượt mà hơn, ít mặc hơn.
Kích thước điển hình:200mm, 800mm.
C. Khả năng tương thích đường sắt
Đường ray AISC(Dầm I tiêu chuẩn)-Đối với cần cẩu ánh sáng.
Đường ray Crane cụ thể(đáy phẳng\/có rãnh)-cho tải nặng.
D. Cơ chế quay
Bánh xe cố định-Chuyển động đường thẳng.
Xoay bánh xe- Điều chỉnh theo đường cong đường sắt (đối với cần cẩu giàn).
E. Các yếu tố môi trường
Sử dụng ngoài trời: Thép không gỉ\/Bánh xe phủ (kháng gỉ).
Nhiệt độ cao: Thép được xử lý nhiệt.
4. Các vấn đề và bảo trì phổ biến
A. hao mòn
Trang phục mặt bích: Sai lệch gây áp lực không đồng đều.
Điểm phẳng: Phanh đột ngột hoặc quá tải.
B. Các vấn đề bôi trơn
Quá ít → Tăng ma sát.
Quá nhiều → xây dựng bụi bẩn.
C. Thất bại
Triệu chứng:Tiếng ồn, chao đảo, quá nóng.
Khắc phục: Thay thế vòng bi niêm phong định kỳ.
Danh sách kiểm tra bảo trì
Hàng tháng: Kiểm tra rãnh bánh xe\/mặt bích để mặc.
Hàng quý: Vòng bi tái sinh.
Hàng năm: Kiểm tra căn chỉnh trục.
5. Nhà sản xuất và nhà cung cấp hàng đầu
| Thương hiệu | Quốc gia | Chuyên môn |
|---|---|---|
| Mối mị | Đức | Bánh xe giả mạo cao |
| Konecranes | Phần Lan | Bộ bánh xe hạng nặng |
| Gorbel | Hoa Kỳ | Lắp ráp bánh xe mô -đun |
| Lạm dụng | Đức | Bánh xe chống ăn mòn |
| Vật liệu R & M. | Vương quốc Anh | Giải pháp bánh xe tùy chỉnh |
6. Ước tính thay thế & chi phí
Bánh xe đơn: $ 100, $ 1, 000 (tùy thuộc vào vật liệu\/kích thước).
Bộ bánh xe đầy đủ (4 bánh + trục): $2,000–$20,000+.










